在政策的驱动下，随着城配物流市场的快速发展，新能源物流车已经成为了绝大对数城市城配物流的主力军，伴随着市场需求的不断变化以及对续航里程的要求越来越高，逐渐出现了不少混合动力的新能源物流车，其中在今年6月底五菱新能源发布的全新品牌菱势汽车推出了首款混合动力的新能源小卡车型，针对里程焦虑和运营成本给出了它的解决方案。

(资料图片仅供参考)

广西汽车集团有限公司总裁、柳州五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军在发布会上发布多项重大企业战略：五菱新能源公司将布局商用、乘用两大车型，兼顾国内和海外两大市场，精研纯电和混动两大技术路线，打通自我造血和市场融资双资金链。五菱新能源公司将秉持着自强不息的企业使命，追逐2030年销量100万台的销量目标（国内市场50万+海外市场50万），致力于成为新能源汽车行业细分市场领先者，赋能美好生活。

因此我们也能看到，黄金卡作为菱势品牌发布的首款重磅车型，既要肩负起重任，针对城配物流提出更好的解决方案，同时还要建立良好的口碑，给每一位用户、司机带来更好的体验，不管是“体面”上的外观设计，还是实际运营过程中的驾驶舒适性、经济性以及承载能力等等，都要有过硬的品质。

那么针对黄金卡的一些特点，我们一起看看这款车的一些优势。首先是价格问题，目前新能源小卡车型的市场指导价普遍在10万以上，菱势黄金卡凭借8.98-9.38万的售价就备受经销商的认可。菱势黄金卡搭配辉煌金和晴空银两款车色，上市期间更可尊享1000元下订抵12000元的购车款称得上是诚意满格。虽然相比燃油车，售价还要略高两三万，但比起路权更高的纯电小卡车型，菱势黄金卡平衡了电车购置价格和里程焦虑等不足。

外观造型上，也深受不少客户的点赞，长车头的设计，碰撞安全性更高，配置上更是配备了双透镜LED前大灯，轿车环抱式座舱设计，整体风格上更接近皮卡车型和乘用车的驾驶风格。在外观上能够给司机用户更“体面”的感受。

菱势黄金卡搭载13.26kWh磷酸铁锂电池，不管是起步抑或是日常行驶，均可以直接采用电驱模式，在短途的配送过程中应付自如，既没有里程焦虑，又能最大程度上降低运营成本。与此同时，可以在车内手动切换EV模式和混动模式，长途高速状态下，切换混动状态燃油经济性更低。

货箱方面，黄金甲栏板的尺寸为长3.51米、宽1.78米，三面均可以放到，标配高强度钢制龙门架，装载空间宽敞，大件物品无忧。

底盘方面，2纵14横梯形超高强度大截面封闭梁车架，高强度钢制造的大尺寸方管车桥，双横臂独立前悬，后悬采用5+2片钢板弹簧，双后轮，轮胎采用185/65R15LT 10PR宽胎，更稳，承载能力也更强。动力方面，最大扭矩320N∙m，最大马力163匹，爬坡度高达27%。

在燃油经济性方面，增程式的动力布局，采用阿特金森循环，专用增程系统，热效率高达40.01%，节油率提升40%，工况法综合油耗仅3.6升/百公里，馈电状态下百公里油耗也仅为6.5L，“菱擎”超级线性混动系统，可充能可驱动，以及高效能量回收，带来更低的油耗表现，一方面可以降低燃油带来的高运营成，另一方面由于完全没有里程焦虑，多拉多跑，无惧长短距离，还能为用户创造更高收益。

与此同时，菱势黄金卡享有新能源绿牌，城区自由畅行不限行，将扩大小卡用户的货运半径和拉活场景，让用户载货拉活更合规，为用户创造更多收益机会，更舒心更安心。

小结：菱势黄金卡的定位不仅仅局限于城配物流，对于城际配送同样兼顾到位。没有里程焦虑还有拥有高路权可以不受限制行驶，时效性更高。不管是一线大城市抑或是偏远地区，都能做到配送无忧。目前从客户和经销商的口碑上看，菱势黄金卡被寄予了厚望，目前根据经销商的反馈，黄金卡也受到了很多客户的关注，并且订单也不少，也希望这款车在未来的物流车市场上有更好的成绩。

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